预算40万级考虑MPV，你愿意选择丰田还是国产品牌？我敢肯定，很多朋友都会质疑，并说“我为什么不选择别克GL8？”话虽这样说，但其实，丰田赛那的影响力可不差，国产新秀代表岚图梦想家，如今也在许多官方活动中，取代了GL8的地位。
（岚图梦想家）
(资料图片)
（丰田赛那）
就以该预算来看，梦想家PHEV 2022款 低碳版 梦（下文简称梦想家PHEV）和丰田赛那 2023款 2.5L混动 铂金版（下文简称赛那）两款车型，便都会出现在备选名单中。但新人梦想家PHEV去和赛那硬碰硬的话，它的底气又何在呢？我们不妨接着往下看。
【外观对比：风格不同、颜值平分秋色】
（岚图梦想家）
（丰田赛那）
两车落地价差异虽小，但就外观设计来看，两台车还是有着诸多不同之处。梦想家PHEV的设计就是典型的商务派MPV，硬挺、正式的造型也宛如身着定制西装，下一秒就要出现在某正式场合。而赛那在外观部分更多的关键词，则就来到了休闲、居家和凸显年轻化等方面，因为这台车的使用属性，其实是更偏向于家用。
【核心的二/三排座椅，赛那也力不从心了？】
（岚图梦想家）
（丰田赛那）
MPV最看重的是什么？当然就是座椅舒适性和大7座空间了。数据来看，梦想家PHEV车身尺寸为5315/1985/1800mm、轴距为3200mm，赛那车身尺寸为5165/1995/1785mm、轴距为3060mm，对比之下，梦想家PHEV的纵向空间优势还比较明显。
（岚图梦想家）
（丰田赛那）
再到二排座椅部分，两台车都采用的是带腿托+小桌板的独立座椅，且中间均有便于进出第三排的过道。但就座椅及车内质感对比来看，梦想家PHEV既有座椅按摩和更细腻柔软的座椅质感，内饰用料这块也具备更多的豪华感。
（丰田赛那）
还与第三排座椅，赛那拥有的“魔术空间”对于家庭带娃出游、露营等活动时的装载能力，确实相当不错，因为它的第三排座椅是能够实现隐藏式收纳，进而能够拓展出超2000L的装载容量。
（岚图梦想家）
（丰田赛那）
不过，赛那的第三排座椅长度和倾角，乃至两侧扶手处的质感，对于成年人长途乘坐来说，其实并没有很友好。相反，梦想家PHEV在坐垫长度没缩水、倾角也不大的前提下，两侧扶手的长度和软包效果也同步在线。
【MPV需要动力吗？答：可以不用、不能没有】
（岚图梦想家）
（丰田赛那）
对于考虑40万级MPV的消费群体，其实不少用户都持有一台价格更贵的日常用车，如D级行政座驾或豪华品牌旗舰级SUV等，而这些车型在动力这块，基本都是很不错的水平。
不过，赛那系统综合功率为181kW，零百加速去到了八九秒，梦想家PHEV的双电机则能输出290kW最大功率，零百加速也只要6.6秒。那么，对于前一秒还在驾驶宝马740Li的用户来说，梦想家PHEV更强的动力输出，自然也能让老板们更适应，也更喜欢。
【40万级应有的底盘质感，赛那还有得学】
（丰田赛那）
各大豪华车不仅动力在线，于底盘行驶质感这块，大家也都非常能打，而中高端MPV们如何让这类消费群体觉得落差感更小，便成了关键。
但很明显，赛那在这件事上又差了点意思。因为它整个底盘的用料都中规中矩，悬架也是普普通通的前麦弗逊/后E型多连杆。
（岚图梦想家）
而梦想家PHEV可是将大量铝合金材质用于底盘结构部件上，悬架部分也用的是前双叉臂/后五连杆，且该款车型还有空气悬架+CDC。故而，对于驾控表现、行驶高级感的诠释，无疑就比赛那表现更佳。
（岚图梦想家）
（丰田赛那）
编辑点评：
可以看出，梦想家PHEV因为是新人的缘故，知名度或许不及赛那这位老江湖。
但在落到实处的产品体验层面，梦想家PHEV的整车豪华感、乘坐舒适性/空间感和驾乘品质上，它都会比丰田赛那更具价格说服力。我想这也是为什么，身为新人选手的岚图梦想家PHEV，敢在价格不便宜的前提下，去和丰田赛那硬刚的原因。
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