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自主车企中，蔚来产品售价最高，一个小板凳就卖2.3万，车辆平均售价超40万。但蔚来也是最会亏损的车企，六年就爆亏500亿元。作为最土豪的新能源车企，蔚来今年却被小弟们碾压了。
蔚来最近又火了，但火的不是车辆，而是一个小板凳。在官方小程序和APP上，蔚来上线了一款沙发坐墩，有大中小三个型号，售价分别为4900元、8800元、23000元。是的，你没看错，一个小板凳，蔚来就敢卖23000元，实在是“土豪”车企。不过，网友们未免有点太大惊小怪了，毕竟蔚来以前还卖过500元的雨伞、近6000元的床上四件套、2000多元的红酒……
蔚来定位是新能源高端豪华品牌，其产品和服务向来都是以贵为标准。这些高价产品，对蔚来来说，都属于常规操作。要知道，蔚来汽车的平均售价，更是高达40万元。蔚来有过高光时刻，2020年大卖43728辆，力压理想和小鹏，摘获造车新势力销冠。可惜2021年，蔚来被小鹏超越，2022年又被埃安、理想、哪吒超越。2020年到2022年，蔚来销量同比上涨幅度分别为112.6%、109%、34%。显而易见，蔚来后劲不足，增速大大放缓。
进入2023 年，蔚来销量更是一落千丈。4月份，蔚来销量仅为6658辆，在新势力中滑落至第八，排名垫底。这也是蔚来近一年来最差成绩。而且，蔚来还是头部新势力中，销量唯一掉头向下的，环比下跌了35.85%。早前李斌曾表示，如果蔚来还是月销一万，他就要去找工作了。虽然这是句玩笑话，但是如今蔚月销连一万都不到，被昔日的小弟们纷纷碾压，李斌似乎正向着打工之路大步迈进。
蔚来目前的在售车型，其实很多，多达七款，几乎是新势力品牌中在售车型最多的。但是如此之多的车型，却连一个能打的都没有，并未形成销量合力。在李斌看来，蔚来目前正处于从NT 1平台向NT 2平台的切换阶段，产品体系还未进入“壮年期”。实际上目前蔚来的销量主力只有ET5和ES7，而这两款车的销量也并未达到预期。至于被李斌和蔚来寄予厚望的新一代ES6，还有待市场验证。
虽然销量承压，但是蔚来向来非常敢花钱，当然也有人说是乱花钱。包下整个五棵松体育馆，斥巨资请来当红乐队Imagine Dragons，包机请来5000名蔚来车主……一个ES8的新车发布会，蔚来就耗资近亿元，真是花钱如流水。蔚来把极致服务当作自己的护城河，而换电站就是其服务体系的核心。有媒体测算，蔚来在换电模式上的投入，已经超过了300亿元。而今年蔚来宣布要新建1000座换电站，这又是天量资金的投入。
比亚迪和理想已经赚钱，其他新势力也积极降本增效，只有蔚来在亏损的道路上越走越远，2022年，蔚来全年净亏损额高达144.4亿元，同比暴涨259.4%，不仅创下了新纪录，而且在新势力中一骑绝尘。2017年到2021年，蔚来净亏损分别为50.21亿、96.39亿、113.0亿、53.04亿、40.17亿。从2017年到2022年的六年间，蔚来合计爆亏近500亿元。销量承压下无法自我造血，外部融资输血再难以为继之后，蔚来烧钱模式还行得通吗？
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