南方网讯（见习记者/李晓琪 通讯员/粤国资宣 铁投集团）交通强国，铁路先行，铁路作为交通基础设施的“先行官”，助力稳增长、服务发展大局责无旁贷。2023年，铁投集团主导铁路建设项目16项，年度投资计划511亿元（与2022年相比，增加23.72%），力争完成年度投资超600亿元，一季度完成投资近100亿元，同比增幅31%，实现首季“开门红”。
目前，铁投集团主导在建项目建设规模1114公里，总投资2755亿元，已累计完成投资超过1075亿元，整体工期有序可控。今年计划新开工项目2个，正抓紧开展前期各项专题工作，争取按期实现开工建设。
汕汕高铁：吹响“保开通”冲锋号
(资料图片)
为确保汕汕高铁首开段汕尾至汕头南段今年内建成开通，铁投集团成立保开通工作领导小组和工作推进专班，统筹落实相关工作。广汕铁路公司组织全体参建单位掀起大干热潮，多措并举、多点发力，全面吹响“保开通”冲锋号，力争早日实现开通运营。
1月9日，汕尾至汕头南段最后一孔箱梁顺利架设完成，正式进入桥面系及无砟轨道工程施工阶段。1月14日，濠江特大桥160米刚构连续梁顺利合龙，全线完成特殊结构桥梁施工任务。2月3日，全线控制性工程仙庵隧道安全顺利贯通。目前，全线站房项目建设进展顺利，无砟轨道工程已完成120单线公里。
汕汕铁路全线难度最大的山岭隧道仙庵隧道安全顺利贯通（通讯员供图）
无砟轨道施工现场（通讯员供图）
广湛高铁：实干争先，重点突破
春节期间，广湛高铁湛江湾海底隧道施工现场不停工，200多名建设者坚守一线，“永兴号”盾构机成功穿越湛江海湾大桥海滨路立交桥，盾构机与立交桥墩柱桩基础净距离仅0.9米。2月10日，广湛高铁机场段高质量建设动员会顺利召开，扎实推动项目全年建设工作开好局起好步。3月下旬，连续梁施工取得多项突破，袂花江特大桥二跨袂花江连续梁、漠阳江特大桥连续梁、长兴村特大桥跨G15沈海高速连续梁均顺利实现合龙。佛山特大桥、广珠京广联络线特大桥、公岭隧道等重点桥隧工程施工按计划稳步推进，广茂广珠联络线基本建成，茂名境内隧道已全部贯通。
湛江湾海底隧道成型隧道入海处（通讯员供图）
珠肇高铁：坚定目标，提速增效
珠肇铁路公司紧盯投资任务目标，紧盯节点抓推进，对照既定时间表、路线图，倒排工期、挂图作战，确保项目一季度工程节点顺利完成。
1月5日，珠肇高铁珠海至江门段重难点工程瓦子佬隧道顺利贯通。2月14日，圭峰山隧道深约60米的2#竖井顺利见底，这一节点目标的实现，为国内最大直径的土压/TBM双模盾构机的下井施工按下“加速键”。2月25日，跨高明河特大桥首根主墩顺利浇筑完成。
高明河特大桥首根主墩浇筑现场（通讯员供图）
粤东城际铁路：“全员征拆”保交地
粤东城际公司以征地拆迁为打开工程作业面的主要突破口，统筹制定征拆工作方案，制定工作方案压实责任，建立“全员征拆”工作模式，集中火力促首拆、保交地、保迁改。进场仅3个月，粤东城际公司已取得交地率40%的阶段性成果，目前已取得建设用地1745.7亩、房屋拆迁11140.6平方米，“三电”及管线迁改等工作同步开展，为工程顺利建设提供了有利条件。
此外，其他多个在建项目抢抓施工有利天气，在确保安全和质量前提下，全面加快项目建设进度，奋力实现一季度目标任务。珠机城际二期接触网首条承力索成功架设，珠海机场站底板全面浇筑完成；梅龙高铁站前工程进入冲刺阶段，计划站前路基、桥梁、隧道以及边坡等附属工程今年9月底前完成；揭惠铁路惠来特大桥、百吉岭隧道等全线重难点工程进展顺利。
珠机城际二期接触网首条承力索人工放线（通讯员供图）
揭惠铁路榕江南河特大桥施工现场（通讯员供图）
根据广东省2023年重点建设项目计划安排，铁投集团今年计划主导铁路建设开工项目分别为深南铁路珠三角枢纽机场至省界段、罗定至岑溪铁路广东段，目前正加快推动规划研究，力争实现年内开工建设。同时积极会同广州局集团加快推动梅州至武平、漳州至汕头、合浦至湛江、湛江至海口铁路等项目前期工作。
“十四五”后三年，铁投集团将按照国家和省相关综合交通、铁路规划，积极落实广东省打造形成“通道+枢纽+网络”协同联动发展格局，承担建设、出资任务项目共计31个，总里程约2,780公里，总投资规模约6,470亿元。力争在“十四五”末、“十五五”初，实现粤港澳大湾区内1小时交通圈，广州、深圳等中心城市与各地级市实现2小时交通圈，与周边省会城市实现3小时交通圈，奋力在服务全省稳经济稳增长、区域协调发展中展现新担当新作为。
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