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武汉地铁5号线起点调整工程全线“轨通”。人民网 周倩文摄
焊轨机正在焊接最后一组轨道焊缝。人民网 周倩文摄
施工现场。人民网 周倩文摄
4月12日，武汉地铁5号线起点调整工程较计划提前5天实现“轨通”。为提升乘客乘坐舒适度，该项目部不断优化施工方案，启用新技术新设备，将高铁技术“嫁接”到地铁轨道铺设中，把轨道铺设精度控制在1毫米内。
武汉地铁5号线起点调整工程起于红霞村站，在中医药大学站与5号线一期工程贯通。线路全长约2.61公里，均为高架线。全线设车站2座，分别为红霞站和科技大学站。
根据行业标准，地铁轨道铺设的精度在3毫米，即轨道几何尺寸状态控制在这一范围内即可。武汉地铁股份有限公司业主代表王亚东介绍，他们采用高铁技术之一——CPIII(轨道精密控制测量)技术，将其用在地铁轨道铺设上，目的就是让列车在更平顺的轨道上行驶，给乘客提供一个更舒适的乘坐体验。同时，铺轨采用闪光焊接设备，短轨铺设与长轨焊接穿插作业、同步推进，实现单日单班30对焊轨，创造了武汉地铁铺轨的最高纪录。经过探伤“复查”，焊缝合格率100%。
在施工现场，全线铺设的灰色的声屏障格外亮眼。王亚东介绍，为最大限度的减少对周边师生、居民的影响，声屏障隔音装置安装与铺轨同步进行，其中3米高竖立安装的为吸音板；中间是透明层，行车时可以清晰地感受到流动的城市风光。
针对工程交叉作业面多、施工空间小、难度大，项目部对轨排拼装、运输、铺设、支模、精调及道床混凝土浇筑每个环节进行优化。他们采用人工铺轨的作业方式，充分利用施工现场展开工作面，将空间优势转化为时间优势，同时开工4个作业面，加大人力投入，多点多面同步施工。施工方中铁上海工程局市政环保公司项目经理卜永利介绍，为加快铺设进度，采用道床混凝土运输罐车，白加黑24小时轮班制、领导现场带班制度等方式提高浇筑工效，保证铺轨任务的顺利完成。
目前，武汉地铁5号线起点调整工程风水电及装饰装修工程基本完工。全线“轨通”后将全面推进全线“电通”，组织开展限界检查、冷热滑、动车调试和综合联调工作，力争早日开通。该线连接主城区与黄家湖大学城，沿线周边有湖北中医药大学、武汉工商学院、武汉科技大学、武汉交通职业学院等高校以及多个小区，高校师生加上周边居民约20万人，为市民出行提供了极大便利。(曾斯、袁永华、李玮栋)
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